一、故障現(xiàn)象和原因

我們經(jīng)常能碰到鏈條傳動(dòng)，也常遇見(jiàn)故障，下面例子是噴涂線(xiàn)鏈條傳動(dòng)故障。

故障現(xiàn)象：鏈條堆積到驅(qū)動(dòng)平臺(tái)中，每次需要拆卸壓板，重新調(diào)整。

故障現(xiàn)象初步判斷原因：驅(qū)動(dòng)鏈條磨損，掛件不均衡，兩側(cè)自平衡不同步。

實(shí)際故障原因：擺線(xiàn)減速機(jī)半軸滾鍵，偏心軸承磨損，擺線(xiàn)輪磨損。我們?cè)诰S修過(guò)程中，也把減速機(jī)拆了，但實(shí)際安裝時(shí)，問(wèn)題重重，無(wú)法使用。后將減速機(jī)帶到減速機(jī)銷(xiāo)售點(diǎn)才修好。

二、減速機(jī)安裝過(guò)程

但擺線(xiàn)針輪減速機(jī)安裝的時(shí)候很有講究，特別是擺線(xiàn)輪一定不能裝錯(cuò)。

1、第一片擺線(xiàn)輪安裝。

輸出軸朝上（安裝習(xí)慣或者方便安裝），將擺線(xiàn)輪有標(biāo)記面朝上，如下圖：

在購(gòu)買(mǎi)擺線(xiàn)輪的時(shí)候要檢查兩片擺線(xiàn)輪是不是一對(duì)，擺線(xiàn)輪的制造是以對(duì)(即一付）為單位的，購(gòu)買(mǎi)也是一對(duì)或者一付一付的買(mǎi)，每一付的單只擺線(xiàn)針輪不能夠換用，而且擺線(xiàn)輪的兩片輪在生產(chǎn)過(guò)程中是不分開(kāi)的，一對(duì)的概念是兩片擺線(xiàn)輪能完全重合（即有鋼印字的一面同時(shí)向上重疊放置時(shí)），包擴(kuò)軸承孔，十孔（軸銷(xiāo)孔）和外齒型同時(shí)完全重合，正面看就像是一片。如果能完全重合，證明是一對(duì)，不能重合，說(shuō)明不是一對(duì)，不能用，注意，擺線(xiàn)輪是有反正的，擺線(xiàn)輪上都有標(biāo)記，安裝時(shí)有標(biāo)記的一面必須朝上。每對(duì)擺線(xiàn)輪的標(biāo)記也不同，每個(gè)廠家打字號(hào)標(biāo)記的位置不同，國(guó)內(nèi)廠家標(biāo)記位置一般是重合位置標(biāo)記，（標(biāo)志位置重合），不過(guò)也有安裝位置標(biāo)記，無(wú)論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗(yàn)是不是一對(duì)輪的輔助手段。將一片擺線(xiàn)輪放入針齒殼，先用轉(zhuǎn)動(dòng)看是否流暢，是否擺動(dòng)。

2、放入偏心軸承。

因?yàn)閿[線(xiàn)輪的軸承孔相當(dāng)于偏心軸承的外套。所以偏心軸承的正確位置是下片擺線(xiàn)輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠。

3、放入間隔環(huán)。

就是比擺線(xiàn)輪小點(diǎn)的一個(gè)鐵圈，（現(xiàn)在有的已經(jīng)用的不是鐵的）。

4、再放入另一片擺線(xiàn)輪。

放這個(gè)輪子時(shí)是關(guān)鍵的，必須把這個(gè)擺線(xiàn)輪的鋼印的字和底下那個(gè)擺線(xiàn)輪的字一樣都要朝上，而且也必須上下兩個(gè)擺線(xiàn)輪的鋼印字正好是錯(cuò)開(kāi)180度，而在一條直線(xiàn)上，而并不是上下兩個(gè)擺線(xiàn)輪的字重合放置！這一點(diǎn)是要特別注意的?。ㄗⅲ簜€(gè)別廠家已經(jīng)在擺線(xiàn)輪上面做好了安裝重合標(biāo)記是例外，不過(guò)所有常州產(chǎn)的擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的上下兩個(gè)擺線(xiàn)輪必須錯(cuò)開(kāi)180度?。?/p>

在擺線(xiàn)輪的孔里對(duì)應(yīng)放上軸套，要用手轉(zhuǎn)動(dòng)，看能不能轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查安裝是否正確。如果能平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)就可以裝上機(jī)座部分，合成一個(gè)完整的擺線(xiàn)針輪減速機(jī)了。

就因?yàn)橐粋€(gè)減速機(jī)，車(chē)間整條線(xiàn)停產(chǎn)。這個(gè)備件我們也在4月份做了提請(qǐng)，但是一直未到貨，結(jié)果停產(chǎn)后，公司動(dòng)用一切力量，直接安排人去廠家取貨，哈哈。

來(lái)源：設(shè)備管理和維修

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